cblack 14

的评论 Perillo BMW

避免这个经销商！某些服务将构成借口，向您收取更多应属于保修范围内的费用。

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我只需要付$ 2,100来更换我的2018 BMW M3（2019年4月购买的全新电池）上的电池，因为服务中心声称电池没有“正确维护”。车辆只有一岁半。它一直保持车库正常运行，不包括因COVID19而被迫离开车辆的两周时间。这是计划外的事件，但是不应导致更换电池。

电气问题的症状最初在第一次保养间隔（大约3个月大）之前表现出来，当时我在一天中启动车辆时发现了警报。警报表示电池电量不足，如果问题仍然存在，请与服务中心联系（不是确切的字句，但这是警报的摘要）。尽管如此，赛车仍然运转良好，在接下来的几天里我没有看到任何后续警告。大约一周后，我将车辆送至Perillo BMW服务中心进行了首次维修。我将最近显示的电池警告通知了服务代理商，并要求对其进行调查。数小时后，车辆退还给我，报告说电池状况良好。显然，这是错误的！

快进几个月，由于上述与COVID相关的原因，汽车必须离开后才能启动。服务顾问告诉我，电池保养不当，不在保修范围内。我向顾问解释说，诊断与车辆的定期操作不符。然后，他尝试将里程数作为衡量车辆行驶不充分的指标，就好像这证明新电池在第一年内将要耗尽。该车辆当时大约行驶了5,400英里。在大流行之前，这辆汽车是定期驾驶的，尽管平均水平不是很远。在向服务顾问解释了这一点之后，他随后指出电池在不驱动时应放在充电器上。这对我来说绝对没有意义，因为如果两周内没有开车，我再也不必将其放在on流充电器上。我有一个Acura TL，必须在寒冷的环境中待一个多月，并且电池没问题。在正常工作条件下，任何其他汽车的电池都不会出现问题。我可以看到是否将M3留在了元件中几个月，然后确定需要使用trick流充电器。两个星期？在车库里，远离元素？没有！所有迹象都表明电池有故障！

我以前的车辆是2016年的M3，但我从未遇到过这个问题。由于工作旅行，我不得不不时把那辆车留在车库里两个星期，而且总是开着。因此，这显然是购买之前放入车辆中的电池所​​特有的问题，宝马拒绝承担先前存在的问题。

我直接在这个问题上向宝马提了一个案子。经过三周以上的无响应后，我最终收到一条消息，指出电池不在保修范围内。我的朋友和家人都告诉我有关拥有宝马的恐怖故事。不幸的是我没有听。我的第一辆宝马汽车经历了如此非凡的经历，以至于成为回头客是安全的。甚至试图说服他们他们经历的问题都是过去的事情，宝马是可靠的。可悲的是，我现在必须吃那些话。我现在同意他们100％。这是一个主要的头痛，并且代价高昂。没有理由没有理由要求新车在使用后一年内更换电池。更令人震惊的是宝马拒绝掩盖它。我有一个亲戚购买了新的BMW X7，从它被赶下车的那一刻起，车辆就出现了警告和错误。必须维修5次以上！至此，我已经结束了宝马的工作，我强烈建议您不要使用Perillo BMW，因为您会赌博，可能会花掉您很多钱！

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