Sergio Suarez

的评论 PAM Transport

绝对可怕的公司。在他们开始做出“积极的”改变之前，我就离开了，以停止同样可怕的保留率。但这是我的看法...

绝对可怕的公司。在他们开始做出“积极的”改变之前，我就离开了，以停止同样可怕的保留率。但这是我的看法。

65 MPH典型的兆载波。

舰队规格无趣的卡车。

行业平均回程时间。

行业平均O / O率（几乎可持续）

行业平均掠夺性租赁计划

大宗货物是随机中介的垃圾，期望从洛杉矶的一些拍卖行那里拿回一个可修复的烤箱，而不是将其运送到您无法将皮卡车运回的邮票厨房。如果您不这样做，那您就将汽车零件从基本上是墨西哥的地方拉到了底特律和芝加哥的“请射杀我”贫民窟。

带有EPU的空闲策略，但准备出汗。

派送会更改您的约会时间，因此您可以坐在托运人处（不要迟到），而不必坐在卡车停靠站。

他们提高了工资，但1便士一英里和2帕姆的差额并不大。拘留费用是每个司机25美元或什么？崩溃的报酬勉强能覆盖一家汽车旅馆6，剩下的钱就没了。

几年前，当我获得CDL时，该机构中测试您的员工都是糟糕的老师。大多数院子里的大多数测试员都无法自拔。

我的导师具有11个月的工作经验，并且非常了解在支持拖车之外开车和发送到达/离开电话的知识。大多数导师是无效的。

我去过的CDL学校（毫无疑问，这只是PAM的一家空壳公司）也注重数量而不是质量。与将尿布贴在其新出生司机身上的其他大型承运人几乎没有什么不同。

我学到任何东西的唯一方法是通过拥有25年经验的副驾驶。

总而言之，这并不是一个公司的强项，大多数1星评论都会引起任何300+卡车运输车典型的共振问题。四星级和五星级的评价从未到过真正的支付给您真实工资支票的承运人。喜欢这家公司的大多数人都不知道回家要付多少钱。有比这更好得多的地方。我实际上是用它来获得CDL的，仅此而已，现在就知道卡车运输了，我应该去上大学才能获得A类，而不是被招募到别人那里去。去做。不要去用花生付钱给你。

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