Ethnotel 审查

我上次在印度时，是通过该机场访问尼泊尔的。在我回来的路上，经过了这个机场。这里的工作人员总是在计划让旅客羊毛。例如，他们将迫使一个人购买2瓶酒，但会保留免费提供的人造皮包作为免费礼物。无论如何，我不得不打电话给经理，要把那本应归我的包拿走，但是那个年轻的矮个子却试图欺骗我。谨防。并尽可能在其他机场购物。当然，这里的价格很低，但是态度很糟糕。

这是加尔各答唯一的机场。入住和退房很顺利。您已经在远离登机牌柜台的扫描仪机器上扫描了行李。它不像德里，您可以在柜台放下托运行李，然后签发登机牌。您必须在不同的位置扫描行李，然后将行李放在柜台上。有Ola和Uber的柜台。预付出租车的柜台非常拥挤。

设施很好
可以增加空间
可以摆更多的食物摊位
总体来说很好的体验

Netaji Subhas Chandra Bose国际机场是位于印度西孟加拉邦加尔各答的国际机场，为加尔各答大都会地区提供服务。它距市中心约17公里。

看中国的机场...巨大的...他们建立的基础设施着眼于未来的增长...
纵观世界发达国家，道路都很好...清洁度...
加尔各答机场声称是最发达的...查看队列...排成一排的长队..作为一个发达的都市，城市太多了

一个标准的机场，安排得很好，但是它需要印度机场管理局的发展，当然也需要WBengal的地方政府和政府的发展给予更多的关注，以使周围的地方保持距机场几公里的距离，我们在VIP道路或附近其他道路中找不到。

Netaji Subhas Chandra Bose国际机场（IATA：CCU，ICAO：VECC）是位于印度西孟加拉邦Dum Dum的国际机场，为加尔各答市区提供服务。它距市中心约15公里（9.3英里）。该机场在当地被称为加尔各答机场，在1995年因印度独立运动的杰出领导人内塔吉·苏巴斯·钱德拉·波塞（Netaji Subhas Chandra Bose）而更名后，也被称为达姆杜姆机场。加尔各答机场是印度最古老的机场之一；它于1924年开业。

保持整洁和良好的氛围。
但是食物，水和其他饮料非常昂贵。
GOI和AAI应该做出一些合理价格的安排。

Netaji Subhash Chandra Bose国际机场位于印度西孟加拉邦加尔各答的Dumdum。这是一个国际机场。印度最繁忙的机场之一，也是最大的机场之一。这个机场组织得非常漂亮，维护得很好，国内和国际航站楼都在一个房间内。员工们也表现得很好。除了印度航空（这是地勤人员的行为还是由他们提供的服务。这家航空公司的服务非常差，管理层对该航空公司也非常失望），该机场提供的服务非常令人满意。

这是dumdum的国际机场..干净整洁的机场..设有美食广场和休息室..还有许多其他商店...这是最适合打发时间的机场...当您提早到达或延误或飞往机场时...

加尔各答最干净的地方只有机场。您将在城市面临巨大的交通。因此，如果您想搭乘航班，请尽早计划。机场出租车可方便到达城市的任何角落。如果愿意到达西孟加拉邦的不同角落，请从豪拉或西达（Sheldah）坐火车。

这是印度第五繁忙的机场。
该机场以我们伟大的自由斗士Netaji Subhash Chandra Bose的名字命名。
尽管该机场分布在1641英亩（664公顷）的面积上，但它还是印度东部最大的航空运输枢纽，也是在西孟加拉邦运营的两个国际机场之一，另一个在巴格多格拉。

今天我的经历很可悲..我不得不等待45分钟才能拿到行李..没有支持人员，没有地方..从Bangaluru到SpiceJet的加尔各答（原定到达时间为9.45 pm，但到达10.15 pm）没看到根本没有任何工作人员...机场的Outsie（停车场区）人们将汽车停在路中间，并进行装卸...。我看到有人停在保留地（divyanga）并接载普通乘客

这是我一生中见过的最好的机场之一。候机楼区域有足够的空间，它从不感到拥挤。安全检查位于航空公司柜台后面，您不必在这里和那里都感到奇怪。您可以轻松找到门。里面有很好的饮食选择。出发和到达国际航站楼时都有免税商店。该机场与城市的其他地点十分相连。我真的很喜欢去这个机场，因为这个机场吸引了我，我一直希望飞越这个机场。这个机场不仅拥有出色的工作人员，而且拥有所有超现代化的设施。

加尔各答的这个国际机场按照国际标准提供所有必需的设施和舒适感。安全检查过程非常顺利。有许多显示板可以显示航班的出发和到达。但是，应避免在安全检查后的最后一刻更改登机口的编号，以使乘客保持紧张状态。这里有许多国际品牌商店，还有足够的食品店和餐馆供等待的旅客使用。食品和饮料的成本非常高。有很多维护良好的休息室。机场的氛围非常好，整座建筑装饰精美，具有审美感。大楼内有轮椅和运输车的安排

服务和连接性差。不要坐预付的出租车。可怕的车辆和差的可用性。只好等了半个小时。如果您紧急去某个地方或需要舒适的旅程，请多付钱并租用私人出租车。

在ATC控制系统中，固定了一个Y芯片，以从锡金的方式隐藏空中导航路线，使直升机进入ATC加尔各答范围内，并将Weopen的手榴弹和子弹和半自动Raiffel放到自己的弹药箱中。

加尔各答机场是印度最大的机场之一，是前往东南亚国家和东北印度邦最繁忙的机场的门户，如果您想穿越该机场，则意味着至少需要提前一个半小时到达，因为现在政府收紧了一天的时间机场安全保障，因此，如果您提早到达，那对您真的很有益，退休的房间也可以使用该设施

加尔各答机场是国际机场，但其旅客中有80％以上是国内旅客。它是印度第五繁忙的机场，每年可处理近1600万人次的旅客。该机场由印度政府的机场运营。

我们在16年1月上旬在那里。新大楼令人印象深刻，但国际航站楼却光秃秃的。食物选择非常有限，维护工作正在迅速恶化。需要尽快采取行动，以确保情况不会恶化！

内塔吉·苏巴什·钱德拉·波塞（Netaji Subhash Chandra Bose）航空站是印度最繁忙的机场之一。这是一个非常干净和安全的地方。这里有许多飞机降落，如Airindia，indigo等。

我在洗手间里丢了我的杯子，找不到人要问，我不得不抓紧时间，所以再也没有拿回它:(

但是，这个机场很漂亮，我在那里没有发现任何问题。

与几年前相比，当我在七月初看到它时，它有了很大的改进

我喜欢行李托运也需要检查的事实，它增加了额外的好处。那里很干净，但是需要在登机口附近设置更多的洗手间。

机场和航空公司的工作人员都很友好和乐于助人。

安全性检查很轻松，不过要提前一点提示以避免最后一刻的匆忙和匆忙。

印度最大的国际机场航站楼之一（规模）...但是，该机场所服务的国际部门很少...
它与印度的几乎所有主要机场相连...也可以用作印度东北的连接枢纽...印度东北所有机场都可以通过CCU进行连接...
关于国际部门...它与KUL，SIN，BKK，DAC，PBH，KMG，KTM，AUH，DOH，DXB有联系...但是大多数国际部门都由其国家运营商或LCC服务...如亚洲航空，胜安航空等...
关于机场，航站楼仅在2013年开放运营...但是，多年来情况有所改善...现在有一个巴士总站，那里有前往城市主要地点的巴士（仅交流巴士）...从上午8点到晚上8点开放...除了机场内部的那边，还有足够的区域可以在登机口以及登机柜台附近等着...这个机场的建筑非常漂亮和美观...从天花板上巨大的玻璃幕墙以孟加拉字母的形式设计...此外，还有一些壁画，一个小花园和一些雕塑，描绘了西孟加拉邦的各种文化形式...
经过安全检查后，有足够的商店，包括Biswa Bangla商店，酒吧，餐厅和美食广场...机场还提供30分钟的免费wifi ...
现在来了缺点..很难看到手推车，洗手间也不那么干净...但是在机场的各个地方都有饮用水站...
出租车在机场很方便...虽然最好是去预付费出租车...但是在出口处也可以使用Uber / Ola之类的应用出租车...在出口处也可以使用Megacabs之类的无线电出租车但是数量很少...

在英国人来到印度之前很久，萨巴纳·罗伊·乔杜里（Sabarna Roy Choudhury）收购了从巴里沙（Barisha）到哈利萨哈（Halisahar）的所有土地的zamindari（土地所有权），该土地现在主要在加尔各答（以前称为加里·谢谢特拉，女神加里的土地）地区。来自莫卧儿皇帝贾汉吉尔（Jahangir）的家庭。[3]

随着曾经繁荣的Saptagram港口的衰落，商人和商人（例如Basaks，Sheths等）开始向南冒险，并定居在Gobindapur等发达地区。他们在Sutanuti建立了棉花和纱线市场。 Chitpur是一个织造中心，而Baranagar是另一个纺织中心。 Kalighat是朝圣中心。在整个Hooghly，有诸如Salkia和Betor之类的地方。加里卡塔是鲜为人知的地方。虽然Sutanuti和Gobindapur都出现在旧地图上，例如1687年的Thomas Bowrey的地图和1690年的George Herron的地图，但两者之间没有显示加里卡塔。但是，Abul Fazal的Ain-i-Akbari（1596）中提到了名称的一个变体Kalkata。[3] [4]当时，它被记录为Sirkar Satgaon的收入地区。[5]

乔拉桑科·塔库尔·巴里（Jorasanko Thakur Bari），现为拉宾德拉·巴拉蒂大学（Rabindra Bharati University）
1698年，早期殖民地行政官Job Charnock的女son Charles Eyre从Sabarna Roy Choudhury家族获得了Gobindapur，Kalikata和Sutanuti的zemindari权利。[4]在最后一个独立的孟加拉纳瓦卜人Siraj-ud-daulah沦陷之后，英国人于1758年从米尔贾法尔（Mir Jafar）购买了55个村庄。这些村庄全称为Dihi Panchannagram。[3]

《安拉阿巴德条约》签订后，东印度公司于1765年在东部省份Bengal-Bihar-Odisha被授予Diwani权利（征税权）。 1772年，加尔各答成为东印度公司领土的首府，1793年，英国人完全控制了该市和该省。加尔各答基础设施的开发开始了，并在19世纪初，城市周围的沼泽被排干了。在19世纪，加尔各答是发生时代变化的社会文化运动孟加拉复兴的中心。 20世纪发生的斯瓦德史运动加尔各答历史事件是孟加拉国沿共同路线的第一个分区，1911年国家首都从加尔各答转移到德里，加尔各答成为独立运动的重要枢纽。凭借1943年孟加拉饥荒，加尔各答大屠杀，孟加拉国的最终分区以及国家独立的经验和记忆，加尔各答进入了一个新的挑战时代，数百万难民从邻国东巴基斯坦涌入（后来的孟加拉国）。[3]

在孟加拉分裂之前，加尔各答曾为东孟加拉人民提供过教育和工作机会。加尔各答在分裂之前很久就吸收了大约四分之一的东孟加拉人移民。孟加拉分割后，从东孟加拉来的难民人数如此之多，以致农村或半城市的大片居民区都变成了城镇，人口密度，特别是在难民人口多的地区的人口密度突飞猛进。加尔各答的外部界限得到了扩展。加快了城市化的整个过程。在50年代，加尔各答大都会人口的25％是难民。 1975年，一份CMDA报告显示，西孟加拉邦共有1104个棚户区殖民地，其中510个位于加尔各答大都会区。[6] 1981年，州政府成立了一个难民康复委员会，该州的难民人数为800万。无法提供加尔各答的分手信息。中央政府已决定将1971年3月25日为前东巴基斯坦难民进入印度的截止日期，因此，在该日期之后进入的所有人都是移民或渗透者，至少正式/合法地再没有难民了。 。[7]

导致加尔各答（Kolkata）成长的社会经济条件正在使更大的领土城市化。正确的形式是16世纪，许多乡镇建立在贸易和商业基础上

我来过这里三次。这是一个很好的机场，所有设施齐备。但是需要扩展。第一条跑道（01R / 19L）的长度约为3.6公里，而第二条跑道（01L / 19R）的长度则为2.8公里。无论如何，第二条跑道（01L / 19R）都需要扩展。这将增加这个机场的美感和声誉。

我非常失望地看到机场的状况...今天是04年7月20日，我看到飞机场上有很多垃圾，椅子上还有剩余的食物。可能是因为人们没有社会意识，所以电梯里到处都是用过的薄纸，管理起来也很差。

奥拉区，超区，私人出租车，公共汽车在该机场外都可以使用。确保适当的安全性。这存在于加尔各答的Bidhannagar

加尔各答...
西孟加拉邦...
Netaji Subhash Chandra Bose植物园...

历史...在陆地上...
陆地绿化...
永远不要放松。去那里..如果爱自然。
上帝创造在不同的地方，使植物与植物和植物达到平衡。
就这样...这个公园。
很棒的Baniyan TREE ...印度...
国家树
请看...，
永远不会发出足够的声音。
VISION IS使生活充满活力...
只需旅行到印度加尔各答即可。
见国家公园...

我喜欢机场。完美地代表了孟加拉文化和艺术作品。我喜欢航站楼到达口的绿色区域。
-有很多洗手间。我注意到也有印度风格的马桶座圈。对某些人来说会很方便。
-多数著名的食品商店都可以使用。
-饮水机的大部分零件均已完美安装。
-加尔各答的这个国际机场按照国际标准提供所有必需的设施和舒适感。安全检查过程非常顺利。有许多显示板可以显示航班的出发和到达。但是，应避免在安全检查后的最后一刻更改登机口的编号，以使乘客保持紧张状态。这里有许多国际品牌商店，还有足够的食品店和餐馆供等待的旅客使用。食品和饮料的成本非常高。有很多维护良好的休息室。机场的氛围非常好，整座建筑装饰精美，具有审美感。大楼内有轮椅和运输车的安排。