Calgary Flying Club 审查

几个月前，我去卡尔加里飞行俱乐部（Calgary Flying Club）进行了介绍性飞行，我的飞行员迟到了30分钟，没有提供任何解释或道歉。取而代之的是，它对飞机上的任何事物都几乎没有解释，而感到非常仓促。当我回来寻找学校的旅行时，我遇到了推销员和订票员，却没有经过简报室。从那时起，我已经安排了讲师迟到，并在预定课程开始前20分钟取消了课程。不要为浪费我的时间和金钱而道歉或说对了。培训的结构很少。他们没有遵循自己的课程表，因此很难为将来的飞行做准备。感觉非常像人们试图建立时间并继续以学生为代价的人。至于飞机，与该地区的其他学校相比，大多数飞机是老旧的。

建筑足够好，现场有食物，预订飞机从来没有遇到太多麻烦。大多数工作人员也很友好。

总体而言，CFC的经历使我完全无法飞行。它非常像俱乐部，而不是学校或企业。如果您正在寻找飞行学校，请知道您要去的学校。从未见过CFI，而且看起来这里的管理人员根本不参与学生。要使这个地方成为Springbank最好的地方，一些领导人员将走很长的路要走。鉴于该俱乐部的悠久历史，令人失望。

我于2016年8月在这里完成了我的PPL培训。CFC就像典型的超低成本航空公司飞行学校。在这个地方根本不存在专业性，对安全的关注很少，很少有安全规则，对这些规则的执行不力，对学生的安全培训也很有限。有时，指导员会只用一根牵引杆就将一架飞机从斜坡完全推入机库，而没有任何人甚至会引导他们。他们也有老旧的飞机，里面的东西不断破碎，没有被记录下来，因为学生没有接受过关于记录缺陷的重要性的培训。

还有员工，我的天哪。 CFC的许多教师比他们的帮助更敌对，并且这里的大多数人都无法接近，以至于这个地方的学习环境受到损害，即使不是这样的话。如果您提出最简单的问题，这里的大多数人都会给您一种态度。这里的人们的举止就像您为他们工作，而不是他们为您工作。当然，这里仍然有一些很棒且乐于助人的员工和教员，但是我在培训期间所经历的大多数却恰恰相反。

对于那些希望获得PPL的人，尤其是如果他们后来在航空职业中追求CPL，我的强烈建议是不惜一切代价避免使用此地方，并在皇家山大学或Springbank航空培训学院完成PPL。这两个地方都有更多的专业环境，工作人员和教练则更加友好，平易近人。

与Zeina一起完成了我在俱乐部的Multi IFR。超级友好的工作人员和非常包容，只是一个整体的乐趣，飞到那里。强烈建议。

我在CFC上进行了PPL培训吗？这是一次很棒的经历，收费合理，讲师知识渊博且友善。当然，在日程安排或飞机维护上会出现一些小问题，但这是现实生活。总体而言，我真的很喜欢在这里接受培训，并且会向其他准飞行员推荐学校/俱乐部。

我受CFC井井有条，专业的氛围启发，从渥太华搬到卡尔加里，但对以前的飞行学校的经历却感到迷惑不解。我在不到一年的时间内就完成了我的CPL，多引擎评级，第1组IFR和教练评级。我不会改变任何事情。 CFC是一台运转良好的机器...它们拥有更老的172架机队，但维护得很好，并且不断飞行，2 Piper Seneca的机队可以满足他们不断增长的IFR需求，Citabria和大量的教练员。我下班后的房间是我俱乐部最喜欢的功能之一！即使常规设施关闭，它也仍然在夜间开放，因此飞行员可以有空间进行飞行计划并为夜间飞行做准备。我不再在那里工作，但会推荐这个地方给任何人！

对他们的计划能力感到非常失望。去那里参加了我的培训的介绍飞行，我的教练正忙着监督考试。我了解情况会随着时间表的变化而变化，但是您会认为已经做出了一些努力来通知付费客户。取而代之的是，我被保证坐在教室里，并保证我的教练很快就会来这里。在等待了20分钟而没有任何介绍性航班的迹象之后，我选择重新安排了我的教练没有被双重预定的时间段。重新安排课程的能力很容易，但是可以说，另一位教师的工作不仅仅是在未来的日子里应付他们更多的东西。

一流的设施以及非常友好和知识渊博的员工。飞机在飞行学校环境中保持得很好。我只有一点消极的事情，4而不是5的原因是预订有时很难获得，因为它们通常很忙。

我喜欢CFC。所有的老师都是不可思议的人，热情洋溢，令人鼓舞。这个地方的能量是您想体验的东西-它是您想学习的地方。大多数飞机都比较老，但是维护得很好，而且飞行非常愉快。我会每次都推荐这个地方。

我已经在CFC进行了仪表等级评定，多引擎等级评定和商业飞行员执照（CPL）培训，在卡尔加里地区没有其他地方可以参加了。氟氯化碳是非营利性组织，因此不担心以安全或其他不道德活动为代价来赚钱。 CFC不断适应当前形势，并进行再投资以满足俱乐部会员的需求。