3 几年前
我使用在线客户服务门户查询我的卡车以及为什么在尝试实现我想要的降低姿态时会出现问题。我收到了 Bel...
我使用在线客户服务门户查询我的卡车以及为什么在尝试实现我想要的降低姿态时会出现问题。我收到了 Belltech 支持人员的样板回复,但没有理解我的问题,也没有寻求进一步了解我的问题。这是我实际互动的复制面食(到目前为止):
“早上好。当您尝试降低 4WD GMC 1500 (2013) 时,您能否详细说明 CV 到底发生了什么,或任何其他问题或问题?我听说过关于绑定、振动甚至损坏的说法CV,但我还没有听到确切的原因。角度是否太剧烈?CV 是否太长/太短?是否有解决此问题的方法?我真的希望看到至少下降 3/5,但理想情况下4/6 在我的卡车上,但我希望它可靠并且能够实现对齐。
非常感谢,
[我]”
回复:
“你好,
感谢您联系贝尔泰克。我不确定您是从哪里听到这些信息的。我从来没有听说过这是我们的工具包的问题。我们在 4WD 上的最低点是 2/4" 下降。这是通过前面的 2" 下降主轴完成的。使用主轴时,它不会改变悬架几何形状,因此您不会遇到与用弹簧掉落时相同的问题。您卡车的零件号是 641SP。
问候,
[贝尔泰克]”
我的回覆:
“谢谢,但我并不是在暗示你的套件有问题。我只是对为什么 4WD 不能在前面降低超过 2”感兴趣。我想找出是什么阻止了这种可能性。谢谢”
贝尔泰克再次回复:
“你好,
有很多人将他们的 4WD 降低了 2/4 以上。我们不会设计低于 2/4 的 4WD 套件,因为它会导致对齐和传动系统问题。
问候,
[贝尔泰克]”
以及我的最新回复(在本次审核时正在进行中):
“我知道这一点。这就是为什么我要问这些问题是什么。同样,我想知道是什么问题使 4WD 不会在没有潜在问题的情况下降低。”
如您所见,我在这里没有得到任何帮助。这是荒唐的。我想我会向一家本应成为该游戏主要参与者的公司询问他们对我的情况的任何技术信息。但是我收到了锅炉板 BS 并没有试图理解我的问题。从我这里拿走它,把你的业务集中在别处。干杯。
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