评论 29
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W
3 几年前

感谢注定的货运业

感谢注定的货运业
从来不开卡车的人,为卡车司机制定规则

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B
3 几年前

有人知道下图列出的USDOT号下的公司所有者吗?我想告诉他/她,他们的雇员(车辆驾驶员)在星期五下午...

有人知道下图列出的USDOT号下的公司所有者吗?我想告诉他/她,他们的雇员(车辆驾驶员)在星期五下午跑了一个停车标志,差一点撞到了我的SUV,而我的孩子在后面。当我鸣喇叭时,他没有道歉,而是继续甩开我,向窗外大喊ob亵。请让您的员工参加司机礼仪和礼节课程。

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M
3 几年前

他们没有什么好喜欢的。零风险的人会写法律法规,这是我们其他人必须忍受的。该死的鱼雷全速前进应该是他们...

他们没有什么好喜欢的。零风险的人会写法律法规,这是我们其他人必须忍受的。该死的鱼雷全速前进应该是他们的座右铭。国会在其辩护中通过了本质上荒谬的命令,并加重了我们每天在高速公路上面临的问题。我真正的评估是零颗星,但是如果不给它们至少一颗,我就无法发布!

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D
3 几年前

我是路边的卡车司机

我是路边的卡车司机

一场大雪暴过后,我刚刚在伊利诺伊州拖运货物,但因体重过重而被污染到秤中
没问题,我已经从卡车上清除了所有危险的冰雪,但仍然超重200磅,秤重秤不允许我继续操作,直到卡车出站时卡车低于80000磅时。卡车闲置了254个小时,我体重很重,他们向我处以590美元的罚款,我找不到食物银行捐赠多余的食物,秤长也不允许我移动卡车来捐赠食物所以我必须付700美元给一家公司,出来拿走食物并扔掉,你必须继续生活下去,他们会再次听到我的声音。

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i
3 几年前

您在谈论安全。人身事故的原因首先是新驾驶员没有经验。例如:他们今天拿到执照,明天开始开车。公司可以像...

您在谈论安全。人身事故的原因首先是新驾驶员没有经验。例如:他们今天拿到执照,明天开始开车。公司可以像今天获得驾照的人那样做,然后该人可以开始与具有至少2年经验的其他人一起开车。这是安全的。公司从未提供过任何工作保险,公司从未提供过W2,从未为驾驶员提供医疗。此评论仅适用于加利福尼亚州的公司。

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A
3 几年前

很好

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F
3 几年前

他们让俄勒冈州的骑自行车的人在俄勒冈州的I-5骑行,所以很酷,过失对于大规模诉讼非常有用。我的新法案...

他们让俄勒冈州的骑自行车的人在俄勒冈州的I-5骑行,所以很酷,过失对于大规模诉讼非常有用。我的新法案使该国家在整个基础设施方面的过失都得到了回馈。我现在每天骑5车。感谢usdot感谢您对全国每位行人和骑自行车者的疏忽。

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F
4 几年前

前台很有礼貌,但是作为纳税人,不要指望能够进入这栋大楼并讨论问题。对付钱的公众开放,除非您被邀请参加...

前台很有礼貌,但是作为纳税人,不要指望能够进入这栋大楼并讨论问题。对付钱的公众开放,除非您被邀请参加。有趣的是……

我一直在等待两个星期,等待迈阿密Aileen的回应,他负责全国DOT道路沿线的噪声污染。我有两个语音信箱和一封电子邮件,到目前为止还没有任何回复。当我开车穿越全国试图分享我的疑虑时,我想打个电话。公众反馈一定不重要。

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J
4 几年前

(:

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C
4 几年前

在美国运输部,我对电线杆上的一些技术感到关注,并想知道我们现任总统是否可以为光纤技术的发展建立更强大...

在美国运输部,我对电线杆上的一些技术感到关注,并想知道我们现任总统是否可以为光纤技术的发展建立更强大甚至更好的DOT。
在过去的几年中,我在美国进行了广泛的旅行,并注意到该地区的优势大大减少了。以及对我们宏伟的几百年来用玻璃取代的宏伟建筑的大量保留。

我很惊讶,您急需的部门只有大约50,000名员工。

这个国家需要你,你的压倒性话对整个国家都很重要。我们都期待着更多专门从事该行业的建筑师。

我眼中的电线杆挤满了电线杆,这污染了我们美丽的乡村,并且将来可能成为一个骗子。

上帝保佑华盛顿特区的所有人

希望看到您的反馈在加强Wi-Fi塔的安全性和对人类生命的危害,使我们的道路尽可能安全以及在光纤领域大有作为方面的反馈。

来自美国最大的Wacko ..只是在开玩笑。大声笑给大家。

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M
4 几年前

我想举报一家违反很多交通法规的公司。 TA卡车停靠站位于7401 Assateague Dr Jes...

我想举报一家违反很多交通法规的公司。 TA卡车停靠站位于7401 Assateague Dr Jessup MD 20794上。由Larry担任经理,允许技术人员在连续24小时非法工作时驾驶roadquad服务卡车。该法案使公共安全处于危险之中。在技​​术人员伤害或杀死公众之前,需要对这家公司进行调查。

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R
4 几年前

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US Department of Transportation (DOT)

US Department of Transportation (DOT)

3.1